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券商也是科创板主题投资中逻辑非常顺的一个板块。一方面券商作为科创企业的金融孵化器，科创板的推出有利于券商一级市场的投行业务。更重要的是，科创板推出后将会活跃市场交易，这对券商形成直接利好。另外我们想特别指出的是当前的宏观经济背景对于券商板块的积极意义，这个经济背景就是目前我们处在一轮显著的“利率下行周期”之中。回顾2010年以来券商板块的超额收益走势（图1，超额收益计算的基准是上证综指），可以很明显的发现，券商板块有显著超额收益的几轮主要波段，分别在2011年底、2014年底、2018年10月左右，都是在“利率下行周期”之中出现的。投资者应该对2014年11月降息后，券商板块发生的那段波澜壮阔的上涨行情记忆犹新。因此，“利率下行周期”对券商板块而言，无疑是重大利好。

数据宝统计显示，从减持金额看，开年以来获减持金额最多的是东山精密，累计减持4010万股，减持金额合计5.2亿元；其次是南极电商，减持量为4348万股，减持金额4.55亿元；高新兴累计获高管减持4.54亿元，减持金额位居第三。减持次数方面，合纵科技减持最频繁，共有52条减持记录，傲农生物、昆仑万维等紧随其后，分别有45条、44条减持记录，中威电子、盛路通信等8股期间也有30条及以上的减持记录。

记者：我要反驳您。在汽车制造业方面，有人说李书福是中国汽车行业非常棒的人，他可以用资金去撬动沃尔沃，又有人说他是短腿巨人，因为不掌握发动机，发动机被世界上绝大多数汽车公司掌握，而我们不掌握，这种情况下自主创新难道不是关键而且重要的吗？任正非：我并不反对李书福，但减震弹片钢圈、轮胎……是自主创新吗？就讲讲德国怎么造车。有一次我到德国斯图加特，工程院院长带我去参观一年级学生入学的几周学习。每个人发一块铁板，给一个齿轮的图纸，所有人都要用锉刀做出这个齿轮来，做出齿轮来还不能打分，要拿到减速箱去跑，跑完才能打分。这就德国汽车的基础。欧洲车和中国车有什么区别，为什么卖那么贵？就是可靠性高。大家都可以造出车来，但是不是最好的车另当别论。造车要用到大量的人类科技文明，也不是自主创新的概念。

原标题：专访|王石出新书《我的改变》：我从来没怕过老“如果太圆滑，那这个人的路就走到头了。”就算69岁了，王石还是王石，依旧率性、大胆，面对媒体金句频出。2015年，中国A股市场历史上规模最大的一场公司并购与反并购攻防战拉开序幕。这一日后被称为“万宝之争”的股权争夺战，持续多年，也被许多人视为王石人生最艰难的关口。但他本人并不这么看。他说：生意上的事情，再难没有难过1983年；心灵上的冲击，再大没有大过2008年。尤其后者，才是他人生的“至暗时刻”。

我们不会自己去做教育，因为我们的主战部队还要缩减，要把一些次要的组织砍掉，让他们转为民兵组织私有化，跟着我们前进。就像淮海战役一样，民工推着独轮车送粮食，但是要给钱的。今年春节期间员工加班时，有五千多人提供服务，就是民兵组织，春节不仅买东西价格翻倍，还给服务人员一定奖励，及时兑现。

“贫穷带来的远不止痛苦、挣扎与迷茫。尽管它狭窄了我的视野，刺伤了我的自尊，甚至间接带走了至亲的生命，但我仍想说，谢谢你，贫穷。”王心仪说，贫穷让她领悟到“真正的快乐与满足”，坚信“教育与知识的力量”，赋予她“生生不息的希望与永不低头的气量”。